融雪劑 （降底冰雪復古融解室內溫度的解毒藥）
融雪劑屬于就能夠減少雙雙茶化掉溫濕度的除甲醛藥劑，也是種化學上的品。一般融雪劑工業原料易患，市場價相對來說比較低廉，其營養成分核心是冰醋酸鉀和氯鹽，并用這倆種展開歸類。融雪劑經過減少雙雙茶化掉溫濕度化掉高架公路上的積很厚，以及高架公路疏通下水道，播撒處特效顯眼，但其具有著后果性，研究探討顯示，融雪劑留下物可蝕化地面和車天然橡膠摩托車輪胎。西北在常冬下仍用沙質土和鏟雪車是以，融雪劑輔以的模式清掉地面雙雙茶，確保路網流通。

幾乎圖片信息
融雪劑顧名思義，其作用是融雪化冰，代替食鹽主要作為城市道路、高速公路、機場、港口、橋梁等設施的除雪化冰，有的融雪劑還可用作建筑工程冬季施工冰雪融化的速融劑和防凍外加劑等。融雪劑不能對道路、混凝土構件、橋梁設施有損害，也不能破壞花草樹木、農作物、動物及對人有損害。
分類與特性
目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物為多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。環保型融雪劑除成分比例為技術關鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。
目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右，出口量占1/3。融雪劑主要有兩種，有機融雪劑和氯鹽類融雪劑。有機融雪劑對基礎設施沒有腐蝕作用，由于價格過高，只是在機場、高爾夫球場等場所少量施用；在城市、高速公路中融雪應用較廣的是氯鹽類融雪劑。
融雪劑的貨品
一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，該類融雪劑融雪效果好，基本沒有腐蝕損害，但它的價格太高，一般用于機場等重要場所。
另一類則是以“氯鹽”為主要成分的無機融雪劑，如氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂、氯化鉀等，通稱作‘化冰鹽’。其優點是價格便宜，僅相當于有機類融雪劑的1/10，但它對大型公共基礎設施的腐蝕是很嚴重的。我們常見的融雪劑就屬于這類，用的多的是含有雜質的氯鹽（即工業鹽）。
對的環境的導致
“氯鹽類”融雪劑雖然便于融雪、除雪，價格也便宜。但這樣融化后的雪或冰變成液體，就流入下水設施、農田等，危害極大。
危害農田、綠化帶道路兩旁的農田、綠化帶來毀滅性的打擊。
使用融雪劑后的積雪常常堆積在道路兩旁的綠化帶或農田，開春后其鹽類殘留物全部堆積在農田和綠化帶里，農作物和樹木怕鹽，將會造成綠化植物大量死亡，甚至是毀滅性的。即使重新補植，也要全部換土才行，農田就更在劫難逃,其損失不言而喻。
由于北方土地一般含鹽，因此北方植物本身就能抗鹽、抗堿，即使這樣也難承受融雪劑帶來的危害，更何況南方喜酸土壤植物，根本承受不了鹽堿帶來的危害。
還縮短路生命
尤其是瀝青混凝土路面，鹽類物質與瀝青會產生化學反應，將大大折減瀝青材料與砂石料的握裹能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下進而大面積路面破損。鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，又會造成道路路基破壞，直接造成道路壽終正寢，這將給后期道路維護大大加大難度。
鹽類對水泥混凝土路面同樣也存在的危害，道理很簡單，城市道路的水泥混凝土路面一般不會選用造價高昂的抗鹽水泥。
氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。
鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量（臨界值）時，原來處于鈍化狀態的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產物的體積會膨脹2～6倍，使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據統計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環境的成本可占GNP的4%(相當于美國的國防開支)；美國公路系統的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元；1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經花了相當于建橋資金1.6倍的維修費；在丹麥哥本哈根調查的102座橋梁中，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。
廢棄物學習環境
常用融雪劑以鹽類為主，現在市面上所說的環保融雪劑基本上都是騙人的。 鹽類物質進入地下以后，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生一定危害。
氯化鹽融雪劑對金屬的腐蝕性比其他物質更大，常用融雪劑以鹽類為主，路面上鹽將冰融化后，隨雪水流淌。鹽類物質進入地下以后，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。由于工業鹽沒有使用標準，工業鹽多含有亞硝酸鹽，人飲用后會出現慢性中毒，如果量大可以致人死亡。因此，融雪劑的負面損害不可小視。現在市面上所說的環保融雪劑(氯化鈣)其實并不環保。只要是融雪劑，它或多或少會對環境造成影響。從化學上講氯化鈉、氯化鈣兩種物質都是鹽，對工程和綠化都具有不同程度的傷害。氯化鈣的好處在于它的冰點比氯化鈉更低，-20℃以下都能用，對植物、土壤的損害略小，可是也不能說它環保。因此，除雪融冰應該慎用融雪劑。切莫一時急用，造成長遠危害。
長春阻止融雪劑
由于融雪劑有害，現在很多城市開始禁用融雪劑，大限度減少融雪劑對城市環境的影響，冰城哈爾濱對全市2453條街路重新細化分工，規定今冬在常規清雪情況下，禁止使用融雪劑。
相比去年，今年哈爾濱清雪時限延長了一天半時間，主干路積雪按規定應在60小時內清運完畢。同時清雪質量要求有所提高，在常規清雪情況下禁用融雪劑，除非遇到路面結冰等極特殊情況才會限量使用。哈爾濱還以全市8000名環衛工和3000名農民工組成應急專業隊伍，駐哈部隊、武警官兵則作為應急突擊隊伍就近進行人力配備。
施用推薦
既然氯鹽類融雪劑有這么大的危害，能不能不用融雪劑呢？雪災造成交通困難，特別是危及人身安全。處理不當或不及時，都可能影響城市、國家的經濟發展，乃至造成局部交通癱瘓和大面積事故。從融雪效能、速度、方便快捷到成本效益的比較可以看出，氯鹽類融雪劑仍然是難以取代的。不過在國外的做法是大限度地減少使用，以人工除雪，機械除雪為主，融雪劑除雪為輔，并在使用的同時，對路橋等設施附加保護措施，盡可能減少損失。
對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質來防滑，也利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放入道路邊的綠地中，沒有污染。對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水，英國采取了“匯集鹽水“的方法，在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪后的鹽水，引流到污水處理廠處理后再用，值得借鑒。
為減少氯鹽的腐蝕損害，對于市政基礎設施建設來說，一是使用高性能混凝土，加大混凝土的抗滲性。二是盡量使用耐腐蝕的鋼筋，或者在鋼筋上使用防銹劑。三是在建筑物外涂上防滲的外涂層。對植物的防護，解決的辦法一是接近融雪劑的路旁選用耐鹽植物，二是對樹木和綠化采用雪季遮擋的辦法，不讓融雪劑跟植物接觸。
提倡
開發廉(lian)價無害的環保(bao)(bao)融雪(xue)劑(ji)是當務之急。比如在融雪(xue)鹽(yan)里加(jia)緩蝕(shi)劑(ji)，但(dan)緩蝕(shi)劑(ji)多為亞硝酸鹽(yan)，只能用于(yu)鋼(gang)筋混凝土(tu)橋梁(liang)，不(bu)能用于(yu)非橋路面，而且一旦滲(shen)入土(tu)壤會污染地下(xia)水，所以也不(bu)環保(bao)(bao)。在有(you)機物(wu)中，較為廉(lian)價的酒精就有(you)很好的融雪(xue)效(xiao)果(guo)，又不(bu)會腐蝕(shi)鋼(gang)材，對動植物(wu)的毒性也較小，但(dan)是因(yin)為用量大(da)費(fei)用高，難于(yu)普及。因(yin)此(ci)，研究(jiu)開發廉(lian)價無害的新(xin)型環保(bao)(bao)融雪(xue)劑(ji)任重(zhong)道遠。